每经记者：裴健如 每经编辑：孙磊
在华晨汽车风波席卷之下，华晨雷诺金杯汽车有限公司（以下简称华晨雷诺）也受到了波及。
日前，据媒体报道，华晨雷诺近期将启动今年以来的第二次裁员行动，总体目标是再裁减35%~40%的员工人数，补偿方案或为“N+5”。
有消息人士告诉《每日经济新闻》记者：“上述裁员方案会在今年12月底正式启动，但不会对外发布。”对此，华晨雷诺相关负责人回应称：“无论是公司还是员工，目前都没有得到相关消息。”
雷诺中国相关负责人对此也仅向记者表示：“华晨雷诺正处于转型阶段，将持续调整其企业架构。公司致力于建立更专业、反应更快、更灵活的组织架构，以确保长期可持续发展。”
图片来源：华晨雷诺官网
值得注意的是，有媒体报道称，11月30日，华晨汽车现有债权人召开了债券持有人大会，会议通过了建立双方定期沟通机制，履行信披义务；承诺不逃废债、制定合理偿债计划；披露目前公司财务、资产情况；停止处置资产等近十项议案，但债权人对此并不满意，认为华晨汽车参会方并未就核心问题给出有效回应。
华晨汽车相关负责人对此向记者回应称：“华晨重整工作尚无最新进展，目前还没有能够披露的消息。”
截至12月1日收盘，华晨中国（01114.HK）股价下跌1.304%，报收6.810港元/股，港股市值343.58亿港元。
华晨风波下的困顿
事实上，早在今年7月，华晨雷诺就曾因裁员引发关注。据上述媒体报道称，华晨雷诺于今年7月实施的裁员计划涉及员工400多人，约占员工人数（约3000人）的15%。
网上流传的一份华晨雷诺“自愿离职补偿”显示，离职员工将享受“N＋1”的补助，如在公司的工作年限小于距离退休月数，N等于工作年限；如果在公司工作年限大于距离退休的月数，N等于距离退休月数。此外，“优化”的员工获得2个月工资的就业补助金，因此总体方案相当于“N+3”。对此内容，华晨雷诺方面截至记者发稿并未回应。
启信宝数据显示，2018年，华晨雷诺的社保人数为3766人。2019年，这一数字降至3043人，减少了723人。
图片来源：启信宝
公开资料显示，华晨雷诺注册资本为17.04亿美元，是由雷诺集团和华晨汽车于2017年12月共同组建的合资公司。其中，华晨汽车占股51%，雷诺集团占股49%。
此前，有消息称，华晨雷诺已召开董事会通过决议，将完成股东双方6亿元的注资，而这也是股东双方对合资公司的最后一次注资。
“国民神车”之殇
作为华晨雷诺的当家车型，金杯客车曾有“国民神车”的美誉。
1992年7月，金杯汽车在上海证券交易所上市；同年10月，以金杯客车为主要资产的华晨公司在纽约证券交易所成功上市，于华尔街获得超额认购85倍，融资7200万美元。
自1996年起，沈阳金杯一路高歌猛进，迅速成为国内轻型客车市场的领跑者，每年的销售额都以50%的速度增长，并创下了投资回报率高达30%的行业纪录。金杯客车的销量也连年递增，到2000年已经达到6万辆，在轻型客车市场占有率达到60%。
图片来源：视觉中国
但此后，金杯汽车开始出现低迷迹象。到2004年，金杯海狮的销量为6.1万辆，同比下降18%，丢失了保持5年的全国轻客销量冠军。
真正的拐点出现在2010年。这一年，金杯汽车的销量为10万辆，随后开始急转直下，到2016年，金杯汽车的年销量仅为2010年的23.17%。销量的疲软直接导致了金杯汽车的净利亏损，其净利润由2015年的0.36亿元下滑至亏损2.08亿元。
随后，华晨对金杯开启了拯救计划。2017年12月，华晨中国以1元价格向雷诺转让沈阳华晨金杯49%股权，合资成立华晨雷诺。
据华晨中国披露的数据，华晨雷诺成立以来年销量逐年下滑。其中2018年销量为4.3万辆，同比下滑近30%；2019年销量为4.02万辆，同期降幅为6.5%；今年上半年销量约为1.17万辆，同比下滑42%。
“在轻客市场，过去金杯表现一直很优秀，但在法规的要求下受到了比较严重的冲击导致其市场优势迅速萎缩，现金流也出现了问题。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，华晨雷诺的商用车板块没有得到有效发展，没有赶上今年商用车的红利，在自主品牌的发展过程中没有把握住市场机会。
崔东树认为，华晨雷诺原本有良好的基础，金杯汽车（轻客）曾处于龙头位置。但是后续并未加强自主技术研发，确保产品力的持续提升，而是面对法规和激烈的竞争被动应对，最终有了今天的困局。
今年11月24日，华晨雷诺合资后的首款LCV——金杯海狮王正式上市，起售价为8.49万元。这款新车被认为是华晨雷诺谋求破局的最新尝试。
华晨雷诺金杯CEO施戈迈（图片来源：企业供图）
“当下我们面对的最大挑战是时间。金杯品牌过去的发展趋于缓慢，合资公司要做的是尽可能提速，尽可能快速地推出更新产品，快速适应市场的变化和需求。”华晨雷诺金杯CEO施戈迈表示，在未来两年半左右的时间中，华晨雷诺会推出更多融入雷诺元素的新车型，同时在电动车领域也将加快布局。
此外，据德国《汽车周刊》报道，雷诺集团CEO卢卡·德·梅奥日前表示，雷诺正在进行历时三个阶段的大规模重组，第一阶段将在2023年初完成，未来雷诺将重返中国市场。对于这一说法，《每日经济新闻》记者在雷诺中国相关负责人处得到了证实。
