火车票代售点门外冷冷清清。
“以往我们是一个春运吃半年，现在是王小二过年,一年不如一年。”8日中午，在天河上社开票务代理点的刘先生坐在店里发愣，他说，不知道还能撑多久。
随着时间进入一月中旬，春运抢票大战逐渐打响。与火热的网络购票形成鲜明对比，线下的代售点生意冷清，门可罗雀。中午12点，天河区粤垦路一家不起眼的火车票代售点里，老板李女士一边吃着盒饭一边看着手机，店里一直无人光顾。她有些发愁，对记者诉苦，“以前生意好，买票的人都排好长的队，现在生意一年不如一年了。”
据同程旅游的《2018年春运数据大报告》预计，今年春运铁路预计发送旅客量3.93亿人次，同比增长10%。据大众网的报道，目前互联网售票比例达到70%。每到开票时间，人们总握紧手机虎视眈眈抢票，抢票成了一场“手速”大战。而就在前几年，人们还是需要去火车站或者代售点排队购票。
火车票代售点最早出现于1998年，它有效缓解了当时的购票难，当时代售点售票占比超过60%。根据2016年11月12306网站的数据，当时全国共有15443家火车票代售点。但目前记者在12306网站将各省代售点数量相加，发现全国代售点只剩10749家了，三分之一的代售点已经消失。根据12306网站的数据，2016年11月广州还有313家火车票代售点，而目前只剩237家。记者走访发现，这些火车票代售点也正面临生存危机。
谈到代售点目前的经营状况，李女士直叹气：“现在的状况就是一个字，惨！”李女士的代售点已经经营了十几年了，刚开始生意火爆，旺季每天卖出五六百张，店里还要雇一个人才忙得过来，那几年收益颇丰。转折是从2011年12306网站成立开始的，生意逐渐遇冷。而智能手机的普及，更使代售点无人问津。李女士透露，现在就算是春运旺季，每天卖出七八十张票就算好了，平时淡季也就二三十张票。
春运期间，网络、电话火车票预售期为30天，而车站窗口、代售点、预售期为28天。这延迟的两天，更让李女士头疼。“以前没有网络，大家只能在窗口买，速度都一样。网络比我们提前两天，票都被人提前订了，就算有人来询问我们也没票给他。现在来买票的，都是一些年纪大的、不会用智能手机的人。年轻人在手机屏幕上点点就买到票了，还没有手续费，哪还来这买票。”
当谈到代售点是否盈利，刘先生一直摇头，“还说盈利，现在不亏本就算好了。”他为记者算了一笔经济账——开一个代售点的成本很高，房租、水电、人工各种成本之外，还要向电信交每个月几千块的购票专线的签约费。据记者调查，繁华路段的租金非常贵，李女士透露她不到10平方米的铺面，每月租金就有七八千块。而代售点的收入，仅仅是5元的手续费，票面的价格都是铁路部门的。这么算下来，每个月至少要卖出两千多张票才能保证不亏本。
李女士也透露，代售点的经营资质也不火爆了，以前一台售票机非常抢手，能达到四五十万元，现在二三十万元都转让不出去。“我们现在还能勉强维持，之后如果实在亏本，就把售票机处理掉，不想再干了。”
在这样的形势下，不少代售点已经关掉了。在番禺区经营火车票代售点的万先生透露，过去他一个镇上有七八家代售点，现在只剩下两三家了，位置不好的早倒闭了。这些苦苦支撑的代售点，都是两公婆在做，依靠好一点的位置和之前固定的顾客，每月赚个三四千块，够一个家庭日常的开销。
而代售点的转型也困难重重。万先生说，虽然现在代售点也销售机票，机票比火车票提成高。但机票也可以用手机购买，来买票的人依然不多，一个月也就卖掉几张，而且要与航空公司利润分成。“现在都说代售点应该拓展功能，可以卖彩票、旅游咨询，但资质也不容易取得，规模太小也做不起来。现在各行各业都不好做，我们年纪大了也没有其他技能，转行也不知道该做什么。”
文/图：南方日报记者 项仙君 实习生 高婉
